O ran y car sydd wedi denu'r sylw mwyaf yn y diwydiant modurol yn ddiweddar, mae Xiaomi SU7 yn ail. Nid oes unrhyw gar yn meiddio graddio'n gyntaf.
Ni allai Netizens a welodd SU7 ar ochr y ffordd helpu ond ochneidio: "Mae mor olygus!"
Felly, sut daeth SU7 i fodolaeth?
Mae hyn yn anwahanadwy o uwch-ffatri ceir Xiaomi yn Yizhuang, Beijing.
Dywedodd Mr. Lei mewn darllediad byw diweddar: "Mae llawer o bobl yn ein hannog i gyflwyno'n gyflym, gan ofyn a all Mr. Lei fynd i'r ffatri i wneud sgriwiau. Mae ein ffatri yn ffatri fodern, ac mae'r prif brosesau'n cael eu cynhyrchu'n llawn awtomataidd. Rwy'n mynd i wneud sgriwiau yn unig." Mae'n achosi anhrefn."
Mae Xiaomi Automobile Gigafactory yn "ffatri golau du" hynod ddeallus a ddadorchuddiwyd yn swyddogol ar Fawrth 19 eleni. Aeth y gwesteiwr teledu cylch cyfyng enwog Sa Beining hefyd i ymweld â'r gwersyll.
Yn ôl cynllun Xiaomi Auto, bydd ei ffatri yn cael ei hadeiladu mewn dau gam: mae'r cam cyntaf yn cwmpasu ardal o bron i 720,000 metr sgwâr, yn dechrau ym mis Ebrill 2022 ac yn cael ei gwblhau ym mis Mehefin 2023; bwriedir i’r ail gam ddechrau yn 2024 a chael ei gwblhau yn 2025.
Mae Xiaomi Automobile Factory wedi adeiladu chwe gweithdy yn arbennig ar gyfer ei gerbydau ynni newydd: stampio, marw-gastio, gwaith corff, paentio, batri, a chydosod terfynol. Mae wedi cyflwyno mwy na 700 o robotiaid i gyflawni darpariaeth o ansawdd uchel gyda chynhyrchiad awtomataidd uwch, a gall wireddu castio marw ar raddfa fawr, stampio, cysylltiad corff, cynulliad corff, paentio, cynulliad terfynol a phrosesau allweddol eraill yn 100% awtomataidd. Gall Xiaomi SU7 newydd sbon rolio oddi ar y llinell gynhyrchu bob 76 eiliad.
Yng nghynhadledd dechnoleg gyntaf Xiaomi Auto, y dechnoleg yr oedd Mr. Lei yn fwyaf balch ohoni oedd marw-castio, sy'n cael ei ystyried yn un o bum technoleg hunanddatblygedig craidd Xiaomi.
Yn y gweithdy marw-castio mawr, mae "behemoths dur" yn gweithredu'n gyson. Mae gan un peiriant marw-castio yn unig rym clampio o 9,100 tunnell. Mae'n meddiannu ardal mor fawr â dau gwrt pêl-fasged a gall stampio a weldio'r 72 rhan wreiddiol. Mae'r panel cefn car gorffenedig yn marw mewn un cam, a dim ond tua 100 eiliad y mae'r broses gyfan yn ei gymryd.
Mae gan y siop baent 75 o robotiaid paentio ar gyfer chwistrellu cwbl awtomatig, gan gyflawni cyfradd awtomeiddio o 10; mae siop y corff wedi addasu a datblygu system cydosod awtomatig 100% ar gyfer rhannau allanol, gyda chywirdeb cynulliad o hyd at ± 0.5mm ar gyfer ffrâm y corff. Gan gydweithredu â'r robot logisteg AMB, mae'r robotiaid Rhannau gweledol, ac ati, yn gwireddu awtomeiddio cyflawn o lwytho, cysylltiad, cydosod ac addasu rhannau logisteg awtomatig canolig a mawr.
Yn y broses cludo deunydd, nid yw Xiaomi yn defnyddio ceir AGV traddodiadol, ond mae'n defnyddio robotiaid gweledigaeth AMR mwy datblygedig. Trwy synhwyro AI a lidar, nid oes angen gosod llinellau canllaw electromagnetig ar lawr gwlad fel AGVs y gorffennol.
Yn y siop corff, mae cyfanswm o 94 o AMBau o'r fath, sy'n dod gan Guozi Robots. Maent yn sylweddoli anfon cymysg o fodelau lluosog a meintiau cludwyr, yn bodloni'r gofyniad cywirdeb proses 7mm, yn darparu cefnogaeth logisteg ar gyfer gweithgynhyrchu ceir deallus, a gallant gyflawni cludiant awtomataidd o 100% o eitemau trwm.
Yn y gweithdy cydosod, mae'r windshields blaen a chefn a chanopi gwydr o SU7 yn cael eu cydosod yn awtomatig gan freichiau robotig, a rheolir cywirdeb gosod o fewn 0.5mm. Pan fydd y batri a'r corff yn cael eu cydosod gyda'i gilydd, dibynnir hefyd ar offer awtomataidd manwl uchel, ac mae'r broses gyfan yn cymryd llai na 30 eiliad.
Mae'r broses arolygu hefyd yn cael ei wneud gan beiriannau. Gall system arolygu ansawdd deallus X-Eye ddisodli'r llygad dynol wrth nodi a thynnu sylw at ddiffygion gyda chywirdeb o dros 99.9%. Mae ymddangosiad y cerbyd cyfan hefyd yn defnyddio 100% canfod UV cwbl awtomataidd, gyda chywirdeb mesur o ±0.05m.
Yn ogystal, rydym hefyd wedi darganfod bod hen ffrind, Luo Shi Robot, hefyd yn ymwneud yn ddwfn ag ymchwil a datblygu a gweithgynhyrchu llinell gynhyrchu deallus aerdymheru modurol SU7.
Dywedodd Luo Shi Robot, o ddyluniad cychwynnol y cynnyrch i gynhyrchu swp bach ac yna i'r cam cynhyrchu màs terfynol, mae Luo Shi Robot yn cynnal cydweithrediad agos â thîm arbenigol cynnyrch, ansawdd a gweithgynhyrchu Xiaomi Auto. Mae'r ateb llinell gynhyrchu hefyd yn cadw at egwyddorion gweithgynhyrchu uwch, defnydd tir dwys, ac integreiddio uchel. Wrth sicrhau cysondeb cynulliad a sefydlogrwydd ansawdd cynhyrchion cwsmeriaid, mae hefyd yn cyflawni storability paramedrau proses ac olrhain gwybodaeth.
Mae'r system arolygu trydanol aerdymheru modurol, system gweithredu gweithgynhyrchu llinell gynhyrchu (MES) a ddarperir gan Luoshi yn sylweddoli rhyngweithio cynhwysfawr â system rheoli warws y cwsmer (WMS), system amserlennu palletizing logisteg, ac ati, gan hyrwyddo awtomeiddio a gwybodaeth y broses gynhyrchu , yn fawr Mae'n gwella effeithlonrwydd cynhyrchu ac yn darparu gwarant cynhwysfawr ar gyfer ansawdd y cynnyrch.
Mae yna hefyd gwasanaeth llywio SLAM laser 100% Stander Robot AMR wedi'i warantu ar gyfer gwasanaeth terfynol hyblyg ...
Gellir gweld bod robotiaid yn rhoi egni awtomeiddio diddiwedd i weithgynhyrchu ceir. Yn olaf, rydym hefyd yn gobeithio y gall ceir Tsieineaidd ddod â mwy o arloesiadau a syndod i ni, gadewch inni edrych ymlaen ato gyda'n gilydd.