Brwydr y Diwedd Gêm ar gyfer Gyrru Ymreolaethol yn Dechrau
Mae Baidu's Radish Run, Robotaxi, "rhywogaeth newydd", am y tro cyntaf wedi cychwyn trafodaeth "genedlaetholi" yn Tsieina, lle mae dadleuon sefyllfa, dadansoddi manteision ac anfanteision, rwy'n credu, ar ôl hanner mis o beledu hunan-gyfryngol, mae gan bawb eu barn eu hunain.
Mewn unrhyw achos, mae'r cynllun o ddeng mlynedd, ac yn awr dim ond ar y geg gwynt, blaen y don y rhuddygl yn rhedeg yn gyflym, o leiaf profi bod y di-yrrwr y ffordd hir hon, yn y troeon lawer, mae yna werthwyr teithio i'r wawr. Ond pwy yw'r enillydd eithaf? Dal yn anhysbys.
Ni all y chwaraewyr pwysau trwm ar ochr arall y cefnfor hefyd ddal yn ôl, unwaith eto.
Amser Beijing ar Orffennaf 24, yr un stoc yr Unol Daleithiau "saith chwaer" o Tesla, cymerodd rhiant-gwmni Google Alphabet yr awenau wrth gyhoeddi canlyniadau ariannol ail chwarter 2024. Roedd perfformiad, refeniw Tesla a'r Wyddor yn uwch na'r disgwyliadau, ond gostyngodd pris y stoc ar ôl y plât.
Yn eu plith, oherwydd y bos ceffyl "cacen peintio ceg uchel" methu, unwaith eto llwyfannu drama sgipio pleidlais, dyddiad rhyddhau Robotaxi o Awst gwthio i fis Hydref Tesla, y pris stoc yn trosiant mawr, gwerth marchnad y anweddiad dros nos o 96.92 biliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau (tua 700 biliwn yuan), wylo ar hyd y lle.
Y bore yma, lansiodd Musk eto yn ei gyfryngau cymdeithasol ei hun, "y swydd gyfan", arolwg barn "boed o blaid Tesla i xAI buddsoddiad o $ 5 biliwn", i archwilio gwynt y farchnad. Mae'r canlyniadau'n dangos bod bron i 960,{2}} o ddefnyddwyr wedi cymryd rhan yn y bleidlais, gyda nifer y bobl o blaid hyd at 67.9%.
Fel menter AI newydd sbon Musk, mae xAI wedi bod yn drawiadol iawn ers ei eni, gan gymryd $6 biliwn (tua 43.3 biliwn yuan) mewn cyllid Cyfres B o fewn 10 mis o'i sefydlu, a chwarae rhan bwysig yn natblygiad FSD Tesla Robotaxi. system. Felly, er nad oes diffyg "pobl hapus" yn y bleidlais, ond gallwn hefyd weld bod y cyhoedd yn optimistaidd am AI, hunan-yrru ac wedi ymgolli.
Yn ogystal, mae rhiant-gwmni Google, yr Wyddor, hefyd wedi pasio newyddion trwm.
Cyhoeddodd yr Wyddor ar ei galwad enillion ail chwarter y bydd yn gwneud buddsoddiad ychwanegol o $5 biliwn (tua 36.1 biliwn yuan) yn ei is-gwmni hunan-yrru Waymo i helpu Waymo i barhau i adeiladu cwmni hunan-yrru blaenllaw'r byd.
5 biliwn o ddoleri, mae'r nifer hwn yn ddigon i fod yn syfrdanol.
Mae hyn nid yn unig yn gosod record newydd ar gyfer ariannu Waymo, ond mae hefyd yn gambl mawr ar allu'r Wyddor i fuddsoddi ynddo'i hun.
Os yw'r bet yn llwyddiannus, mae gan y model cefnogi rhagorol; os caiff ei golli, mae tua'r arian hefyd ar gyfer eu plant eu hunain, wrth gefnogi eu busnes teuluol eu hunain.
Ond yn achos y farchnad yn parhau i dynhau, nid yw rhagolygon proffidioldeb yn glir, Wyddor hefyd yn gadarn buddsoddi 5 biliwn symiau enfawr o arian, yn ddigon i brofi ei fod yn y trac gyrrwr di-griw "rhaid ennill" penderfyniad.
Gall 5G syrffio Musk, ond hefyd yn edrych i fyny'r doniolwch, ochneidio "arian Waymo", yn dal i dynnu ysbrydoliaeth ohono, a gychwynnwyd "i fuddsoddiad xAI o 5 biliwn" pleidlais.
Nid yw'r "twymyn" yn mynd i lawr.
Rhagflaenydd Waymo yw rhaglen hunan-yrru Google, a ddaeth yn annibynnol yn swyddogol yn 2016 ac a ddaeth yn is-gwmni i'r Wyddor.
O 2009 i 2024, mae Waymo fel "brawd mawr" y diwydiant, wedi bod ym maes gyrru ymreolaethol ers 15 mlynedd.
Fodd bynnag, yr hen ffyrdd i'r hen ffyrdd, ond yn y trac hwn, llosgi arian "pob bodau yn gyfartal", ac yn anodd i elw yn y tymor byr.
Yr un chwaraewyr Robotaxi Cruise, colled net dyddiol o fwy na 5 miliwn o ddoleri yr Unol Daleithiau (tua 36.08 miliwn yuan), nid yw Waymo yn ddrwg.
Yn ôl adroddiad enillion ail chwarter yr Wyddor, collodd “busnesau eraill” Waymo gyfanswm o $1.13 biliwn yn yr ail chwarter, gyda cholled net dyddiol ar gyfartaledd o $1.26 miliwn (tua 9.09 miliwn yuan).
Gwario arian yn gyflym, a diffyg eu gallu eu hunain i greu gwaed, mor ddibynnol iawn ar drallwysiad gwaed ariannu allanol, yw problem gyffredin cwmnïau gyrru ymreolaethol.
Fodd bynnag, gyda chefnogaeth y rhiant-gwmni cyfoethog a phwerus, agorwyd cyllid allanol Waymo yn hwyr iawn, tan fis Mawrth 2020 i gwblhau'r cyllid strategol cyntaf.
Yn ôl gwybodaeth gyhoeddus, mae Waymo wedi cwblhau 3 ariannu o'r blaen, roedd swm cronnus y cyllid a ddatgelwyd yn cyfateb i 5.5 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau (tua 39.7 biliwn yuan), a chyrhaeddodd prisiad y cwmni 30 biliwn o ddoleri'r Unol Daleithiau (tua 216.4 biliwn yuan) ar ôl y 3ydd ariannu yn 2021.
Mae'r nifer o gyfranddalwyr hefyd yn foethus iawn, gan gynnwys cyfalafwyr menter haen uchaf fel Silver Lake Investments, Cronfa Sofran Abu Dhabi, a16z, Fidelity Management Research, Temasek, Tiger Global Fund, ac eraill.
Os ychwanegwn y buddsoddiad o $5 biliwn a addawyd gan yr Wyddor y tro hwn, bydd swm cronnus Waymo o gyllid hysbys yn fwy na $10.5 biliwn (tua 75.6 biliwn yuan).
Fodd bynnag, gyda lefel mor uchel o fuddsoddiad parhaus, pa mor hir y bydd yr arian ar y llyfrau yn para, ac a all Waymo droi elw yn y dyfodol agos, gan brofi bod bet all-out yr Wyddor yn gam doeth? Mae'n anodd dweud.
Ymosodiad ar y "foronen dramor"
Gyda'r radical a poked basged fawr, "unwaith yn ôl at y rhyddhad y gorffennol" Cruise yn wahanol, Waymo fel myfyriwr da, yr holl ffordd gyson.
O'r prawf cychwynnol, i agor y gwasanaeth yn raddol mewn maes penodol, ac yna i'r lledaeniad aml-ddinas, mae agwedd ofalus Waymo, er i raddau yn cyfyngu ar gyflymder ehangu, ond hefyd iddo ennill enw da yn y farchnad yn well, yn ogystal ag ymddiriedaeth reoleiddiol.
Ar yr alwad enillion hon, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Google, Sundar Pichai (Sundar Pichai) fod Waymo yn darparu cyfartaledd o 50,000 o deithiau taledig mewn pum wythnos, wedi'u crynhoi'n bennaf yn San Francisco, Phoenix a dinasoedd eraill, a'i fod wedi cronni 2 filiwn a dalwyd teithiau hyd yn hyn.
Fodd bynnag, yn ôl data a ryddhawyd yn flaenorol gan Turnip Express, darparodd dros 820,{1}} o deithiau yn chwarter cyntaf 2024 yn unig, gan gwblhau cyfartaledd o 68,{4}} o deithiau yr wythnos, ffigwr sydd wedi rhagori ar Waymo.
Er bod cyfaint y farchnad Tsieineaidd ei hun yn ogystal â pholisi cysylltiedig, ond erbyn yr hwyrddyfodiad i'r brig, Waymo "pryderus" hefyd yn ddealladwy.
Robotacs "Dragon a Teigr"
Gyda chynnydd cyflym cwmnïau hunan-yrru Tsieineaidd, mae patrwm cystadleuaeth fyd-eang Robotaxi yn cael newidiadau mawr.
O ran cynnydd masnacheiddio, mae cwmnïau Tsieineaidd wedi dangos cyflymder a hyblygrwydd anhygoel.
Yn ddiweddar, "llif uchaf cylch di-griw" rhuddygl yn rhedeg yn gyflym, nid yn unig yn y raddfa o wasanaeth y tu hwnt i Waymo, ond hefyd yn Wuhan, Beijing, Shenzhen, Guangzhou a mannau eraill i gyflawni gweithrediad ar raddfa fawr, a "rhestr ciw" yn parhau i cynyddu.
O ran polisi, fel arloeswr, roedd gan yr Unol Daleithiau fantais sylweddol, ond oherwydd nifer o ddamweiniau Cruise, gan arwain at "golled lwyr", dros nos yn ôl i ryddhad y cyntaf. Tsieina, i'r gwrthwyneb, ar ôl ymchwil helaeth yn y camau cynnar, yn dangos gogoniant y peilot mewn llawer o leoedd.
Fodd bynnag, hyd yn oed os yw’r dyfodol wedi dod, mae’n rhaid inni ofyn o hyd: a ydym yn barod?
Yr ateb yw na.
Fel cyn tir neb, yn awr yr ardal dŵr dwfn, nid yw'r maes gyrrwr wedi ymddangos eto enillydd, rydym yn y "cam, newid cam, cam arall" cam.
Yn fwy na hynny, gyda'r gyfrol flaenorol, mae'r rhan fwyaf o bobl yn y bywyd yn anodd gweld y Robotaxi corfforol. mae hyn hefyd yn y maip yn rhedeg yn gyflym yn gallu achosi cymaint o ddadlau o'r gwir reswm, oherwydd cyn nad yw'r gyrrwr di-griw wedi archwilio bywyd y bobl mewn gwirionedd.
Di-yrrwr, fel y cyfeiriad technoleg mwyaf blaengar, yw'r asgwrn caled y mae pob gwlad am ei gnoi.
Er na all datblygiad technoleg ddianc rhag y ddadl o deimladau dynol, ond nid ydych yn datblygu pobl eraill yn gorfod amgyffred yr ymosodiad ffyrnig, yn ôl yn cael ei guro, mae'r gyfraith hanes felly. Pwy all ddod i'r brig yn y trac hwn, a all gael gafael ar y pŵer cryfaf yn y chwyldro teithio nesaf.
Felly, mae cwmnïau Tsieineaidd yn y "ddraig a theigr" hwn, nid yn unig yn gystadleuaeth fusnes mor syml.
Er bod y ffordd o'n blaenau yn hir ac yn llawn heriau, mae'n rhaid i ni gerdded y ffordd hon o hyd.